中国车市正逐渐进入寒冰期。2015年5月，在时隔6年之后，汽车行业首次出现产销双降，在6月，这种下滑继续恶化。近日，中国汽车工业协会公布的 数据显示，今年6月，汽车产销量环比下降，同比增速继5月大幅下滑之后，再次双双下降。6月，共生产汽车185.08万辆，环比下降5.77%，同比下降 0.22%；销售180.31万辆，环比下降5.29%，同比下降2.31%。

值得一提的是，乘用车产销月度同比（扣除两节因素外的月份）也出现自2008年12月以来第一次出现双双下降。乘用车生产158.74万辆，环比下 降5.34%，同比下降0.72%；销售151.14万辆，环比下降6.08%，同比下降3.36%。而且，与上月相比，交叉型乘用车和多功能乘用车 （MPV）、基本型乘用车（轿车）、运动型多用途乘用车（SUV）等四大类乘用车品种产销均呈下降。

不过，商用车出现了一定程度的回暖。6月份商用车生产26.34万辆，环比下降8.31%，同比增长2.88%；销售29.17万辆，环比下降0.97%，同比增长3.53%。尽管如此，上半年的形式严峻程度依然超乎了中汽协的预计。

上半年，汽车产销1209.50万辆和1185.03万辆，同比增长2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。 其中乘用车产销1032.78万辆和1009.56万辆，同比增长6.38%和4.80%，比上年同期回落5.67个百分点和6.38个百分点。

受经济下行以及商用车第四阶段排放法规施行的影响，上半年商用车产销下降幅度较大。其中产销176.72万辆和175.47万辆，同比下降14.86%和14.41%，降幅比上年同期明显加大，但与前5月相比，降幅继续收窄。

鉴于上半年汽车产销的严峻形势，中国汽车工业协会秘书长董扬表示，2015年是汽车行业的“小年”，协会将本年度汽车行业的产销增速预期下调到 3%。而在今年年初，中汽协方面曾表示对今年的增速表示审慎乐观，给出了全年7%的预期。此后，中汽协在4月底表示，内地经济持续低迷的背景下，2015 汽车销售增速或低于预期的7%。

不过，董扬认为，中国车市下降必然是短暂的市场表现。“中国汽车的平均保有量远低于国际标准，未来的增长空间还很大。”董扬指出。

在车市整体下滑的背景下，今年上半年自主品牌却实现了逆势增长。上半年自主品牌乘用车共销售418.46万辆，同比增长14.57%，占乘用车销售 总量的41.45%，占有率比上年同期提升3.54个百分点。但在成绩之外，今年6月，自主品牌乘用车再次出现下滑，该月自主品牌共销售57.08万辆， 环比下降9.83%，同比下降0.13%，占乘用车销售总量的37.77%，占有率比上月下降1.57个百分点。

董扬认为，自主品牌的发展依然压力巨大。原因在于，在轿车市场，自主品牌的份额实际上一直在下滑，而自主品牌整体份额的增长主要来自与SUV。但 是，SUV的发展未来必然面临着风险，这不仅仅来自于外资品牌的产品正面竞争。“由于中国特殊的路况和消费习惯，SUV在中国市场受到欢迎，但随着油耗法 规的升级，这类产品存在致命危机。”董扬指出。

原标题：乘用车6年后再现产销双降 中汽协腰斩增速预期
 

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