据媒体报道，4天前，上海自贸区首批通过正规平行进口渠口进口的两辆汽路虎揽胜车型在洋山港开箱。据悉，该两辆车由天津远大联合汽车贸易集团旗下公司以一般贸易的形式，从比利时购入。至此，我国平行进口车正规化销售正式拉开帷幕。

彼时，平行进口车销售模式被合法化之初，渠道、质保等方面都不断被业内拿来评头论足。货源是否绝对可靠？质保又是否能够令消费者有切实保障？一时间大量不确定性令平行进口车的前景确有堪忧。

而此次首批平行进口车抵达上海洋山港后，这些问题都得到了答案。松了一口气的同时，问题也随之而来：更优惠的价格，堪比4S店的质保期，或将令在华跨国车企正式进入“自我挑战期”。

3C、质保一样都不能少

据天津远大联合汽车贸易集团有限公司总经理曹欣宁向媒体介绍，此次运达洋山港的两辆平行进口车，包含在年初自海外某一优质平行贸易商处所提车辆的批次中。车辆出厂后，即到商务部申请自动进口许可证；而在确认进口某类车型之前，他们也会提前准备3C证书的申请流程，以保证所进口车型获得合法身份。

曹欣宁向媒体表示，他们会将汽车的繁多数据报交商检，同时将样车送到商检的实验室，由它对每一项数据进行检测和认定，包括国家规定的强制碰撞试验等。待工作完成后，该车型就获得了3C证书。之后，再进行进口的诸多程序，“比如这次进口的路虎揽胜运动，商检的3C证早就在手里了。”曹欣宁向媒体说。

“并且国家对机动车上路运行有专门的机动车安全运行技术条件，也就是国标7258，根据这个标准，进口报关前我们会对汽车进行整改处理，让它符合中国的安全标准，这些改装都是获得商检认可的。”曹欣宁对媒体补充到。

据媒体消息，在天津远大联合汽车贸易集团有限公司将车辆交付消费者手中时，会一同提供上牌需的所有单据，包括关单、商检单、一致性证书、用户发票等；而为达到最佳的服务效果，其还推出了“远大护驾”质保产品，其中提供给消费者3年6万公里质量保证，并附有相应的质保手册。但至于“远大护驾”中质保产品的车辆保修地点在哪、如何界定保修地点的资质等，曹欣宁并未向媒体做进一步说明，网易汽车也会对此持续关注。

但无论如何，此前坊间对平行进口车所有的忧虑和质疑，在首批车辆到港时，基本得到了答案。尽管在细节处还需进一步拷问，但如此车辆身份和质保内容，或许已让不少消费者吃了定心丸。

平行进口车逆势上扬 在华跨国车企“挑战自己”

其实，自我国车市跌入微增时代以来，在华跨国车企的进口车业务便逐渐显出“寒冬”征兆。

数据显示，2014年全年累计进口汽车数量142.3万辆，同比增长21.6%，增速逐季回落。受库存影响2014年需要消化2013年延续下来的1-2个月的非正常库存量，进口量增速势必有所回落。中进汽贸表示，“进口汽车市场的供需结构、品牌结构、车型结构、渠道结构、厂商关系等都将面临深度调整。”

在销量持续缓慢攀升的同时，跨国车企进口车业务还面临诸多方面的影响。这包括去年由于中国竞争监管机构涉嫌垄断行为的调查，相当一部分跨国车企不得不降低汽车、零配件和服务成本来“避风头”；包括奥迪、宝马、奔驰在内的车企还要与经销商谈判制定更高的返利支持，尤其宝马，更是提升了经销商销售进口车的返利点。

再观今年，来自中国汽车流通协会的资料显示，一季度进口车销量占据市场整体销量5.9%，相比去年同期的7.4%，下降了1.5个百分点；1-2月份进口车终端交付数据（AAK）同比下滑达19.1%，实际上牌量（Reg）同比下滑2.9%，两者之间高达近17个百分点。中国汽车流通协会进口汽车工作委员会信息部副主任王存认为，这17个百分点，有可能是平行进口车销量起了作用。

可以说，在华跨国车企正面临着进口自别国的、它们自身品牌汽车的竞争，若然持续发展下去，平行进口车势必将给在华官方渠道进口车以更大压力。

营销条件步步危机，此时又杀出样样售后服务几乎与4S店持平、价格又更加便宜的平行进口车。面对自己的的异国“同胞兄弟”，进口车官方销售渠道是否会跌入寒冬？平行进口车抬头之势是否会愈发显著？这些，我们只待市场来做出检验。

原标题：首批平行进口车到港 跨国车企"挑战"自己
 

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