再有不到三天，便是农历的羊年。值此农历新年之际，我们回首汽车圈的马年，又会看到什么？

风雷激荡、万马齐喑——或许这是对马年汽车圈的第一个印象。

“刚刚过去的这一年，奥迪过得很难。”1月底的奥迪业绩沟通会上，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文并未只是粉饰太平。难，不仅是经济大势导致的整个市场的疲软，更在于来自中央政府前所未有的反腐、反垄断的力度对汽车圈造成的冲击。

2014 年，中央巡视组两度入驻一汽集团，作为一汽旗下合资公司的一汽奥迪自然难以幸免。短短几个月时间内，一汽奥迪多位中方中高层干部落马，或被处分，或被调 查。虽然局外人远无从知晓重拳反腐之下的企业生产经营体系受到了怎样的冲击，但干部“都需要签承诺书”、“都要参加廉政考试”等“过堂式”的安排不禁让人 嘘唏长叹。

被反腐重拳击打的决不止一汽。在入驻东风集团不到一个月，2014年12月19日，中央纪委监察部网站发布消息，经国务院国资委党委批准，东风汽车公司总经理助理，东风汽车有限公司副总裁、党委常委任勇涉嫌严重违纪违法，目前正接受组织调查。

对于任勇的 落马，圈内看法不一。自2003年东风日产公司成立后，任勇便出任其旗下乘用车公司主管销售的副总经理，直至2014年年底案发。对任勇的倒下持惋惜态度 者认为：任勇对东风日产的贡献功不可没——从2003年开始，东风日产乘用车公司仅用了五年的时间，就实现了产销100万辆规模，成为中国增长最快的汽车 企业之一。当然，也有人对此拍手称快，认为任勇的倒下只是时间问题，“在销售岗位做了十年，又缺乏监督，想不出事儿都难”。

无论如何，一场自上而下的反腐风暴已浩浩荡荡地席卷了整个马年。对于其影响及效果，有一汽内部人士在坦承，“（反腐）让人人心惶惶、无心干活”的同时，也肯定了其积极意义：“让干部更加自律，这有助于集团形象的改变，进而让集团轻装上阵实现IPO。”

如果说反腐、反垄断是一项并非只针对汽车圈的，而是旨在提升整个社会运行效率、改善市场商业环境的长期而艰巨的“运动”，那么，在过去的一年中，汽车业新秩序的建立，同样是马年的另一大看点。而更值得关注的是，这一新秩序建立是由国家最高领导人亲自背书。

据公开报 道，马年一年中，习近平总书记出席与汽车产业相关的活动高达7次，包括：2014年4月，出访欧洲期间4次参加中外汽车企业合作项目签字仪式及参观沃尔沃 汽车集团比利时根特工厂；2014年5月，考察上汽集团；以及今年1月考察云南力帆骏马车辆公司。难怪有网友惊呼，“习大大不仅爱足球，也爱汽车。”

由国家领导 人亲自背书的汽车业很快呈现出了新气象——东风集团8亿欧元增资入股PSA，让“资本换技术”成为了可能；宝马、奔驰、大众先后增资扩产，让这些跨国车企 们吞下了立足中国市场的定心丸；而有关“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的指示则坚定了中国新能源汽车的发展路径；就连名不见经 传的力帆时骏，习大大也鼓励说，汽车市场竞争激烈，要敢于“走出去”……

建立汽车圈的新秩序，诚然需要来自政府层面的鼎力支持，但最终直面市场的是一个个企业个体。面对各项政策的交织、市场环境的巨变、消费结构的升级，羊年的汽车圈又将何去何从？
 

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