很多年以来，年初公布全年销量目标是车企一道必走的程序。但是，今年1月份已近尾声，还有一些自主品牌车企销量目标尚未最终敲定，一些尽管敲定却不方便对外透露，更有企业表示此后再无全年销量目标一说，企业不再以完成销量目标为考核企业业绩的标准。这不禁让人担忧自主品牌车企2015年的表现。好在目前已经对外公布的自主品牌车企2015年销量目标给人以很大的信心。除个别企业外，多数企业销量增速都达两位数，这让我们看到自主品牌车企越挫越勇的可贵品质。本期记者将集中整理目前已经公布的部分自主品牌车企2015年销量目标，供各位看官点评。

奇瑞（国内市场）

2015年目标：40万辆以上2014年销量：35万辆增长：14.28%

2014年全年，奇瑞汽车累计销量455380辆，同比增长4.2%，其中国内累计销量353091辆，同比增长16.2%，实现自2011年以来年销量的首次逆转。近日，奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼告诉本报记者：“2015年，奇瑞汽车将争取在中国市场销售超40万辆的汽车。”2015年，在新产品方面，奇瑞将推出一款7座MPV车型，产品定位于年轻家庭用车。另外，新A级产品艾瑞泽5也将于年内上市。产品升级方面，年初，配备1.5T动力的艾瑞泽7、瑞虎5也将陆续上市。

当然，奇瑞最近引人注目的还有一系列的高层管理人士变动。2014年底，孙晓东加盟奇瑞引起业内人士高度关注。具体职位变化为，现任观致汽车有限公司董事长兼首席执行官的郭谦将离开观致，调回奇瑞内部担任奇瑞副董事长，负责战略规划。陈安宁接替郭谦，任观致汽车董事长，并暂时代理首席执行官，新任首席执行官的遴选已经展开。现任观致副董事长的石清仁将继续留任。观致汽车有限公司市场及销售执行总监卫思梵则将离职，职位由孙晓东接替。奇瑞汽车董事长尹同跃在用人方面的“换字诀”能否奏效，孙晓东能否带领观致走出销量阴霾，已然成为汽车圈2015年关注的焦点。

江淮

2015年目标：30万辆2014年销量：19.57万辆增长：53.29%

日前，江淮汽车股份有限公司副总经理严刚宣布，2014年江淮乘用车的总销量是19.57万辆，2015年江淮乘用车的销量目标是30万辆，这一目标将比2014年销量激增53.29%。

是什么让严刚对2015年江淮乘用车的销量信心满满？在接受媒体采访时，严刚给出了答案：“2014年11月和12月，瑞风S3是小型SUV细分市场的销量冠军。”江淮乘用车营销公司副总经理李建华预计，2015年江淮SUV的销量应该在15万~16万辆，较2014年增长一倍以上。除SUV外，江淮内部计划2015年MPV车型销量达到8万~9万辆，轿车销量6万~7万辆。

在新车投放方面，2015年江淮也将不遗余力。其中当属SUV投入力度最大。李建华透露，江淮旗下另一款小型SUV瑞风S2将在上半年推出，新款瑞风S5也将在年内上市。不难发现，2015年江淮汽车要想打个翻身仗关键就在SUV的业绩表现上。而MPV和轿车的增长预期都不是很高，其原因也在于2014年江淮在这两个细分市场的销售情况一致处于下滑的态势。

长城

2015年目标：85万辆2014年销量：73.08万辆增长：16%

根据长城汽车发布的2014年12月产销数据显示，公司当月皮卡销量8887辆，SUV产品销量为6.13万辆，轿车销量为6922辆。1～12月，长城汽车皮卡销量合计11.83万辆，SUV产品销量合计51.94万辆，轿车为9.3万辆。合计销量为73.08万辆，同比下降3.08%。

尽管2014年哈弗H8再度延缓上市事件闹得满城风雨，但长城汽车依然坚持着聚焦SUV战略。而从2014年各细分市场来看，长城汽车皮卡、轿车的累计销量均低于2014年，只有SUV全年销量坚挺，实现同比增长24.44%。

目前，产能依然是制约长城汽车销量迅速爬升的主要因素。12月,两款新车型H2、H1销量分别环比上升2%和15%,达到12259和6983辆,上量速度略低于市场预期。目前天津基地产能已经完全饱和、很难再有余量。因此，2015年进一步调整和扩充产能是长城汽车的重要工作之一。

对于16%的增速预期，有证券业人士认为，目标偏保守。在SUV销量高速增长的中国市场，在轿车负增长，皮卡零增长的情况下，在长城汽车不遗余力地聚焦SUV细分市场的情况下，不少业内人士认为，长城汽车2015年依然有望实现30%的大幅增长。据悉，2015年长城将计划推出2款新车型H7和H8，以及H5的换代车型。新车型将进一步带动长城汽车的销量增长。

吉利

2015年目标：45万辆2014年销量：41万辆增长：8%

近日吉利汽车发布公告，吉利2014年12月销量为54962辆，同比下降约10%，环比增长约23%，是吉利汽车2014年单月销量冠军。2014年12月吉利出口5078辆汽车，同比降低约57%，主要原因是一些主要出口国家的政治环境恶化所致。2014年12月，国内市场总销量为49884辆。吉利2014年全年总销量为417851辆，比2013年减少约24%。从具体车型来看，EC7和新帝豪车型的合并销量达25842辆，创历史新高。运动型多用途车GX7、SX7及GX9在2014年12月的总销量为5125辆，较2013年同期减少约33%。2014年11月推出远景的新版本，十分有力地推动远景的总销量，2014年12月增长至8470辆，同比增长约97%。基于此，吉利汽车董事会将2015年的销量目标定为45万辆，较2014年增长约8%。

在新车发布方面，2015年新年伊始，吉利汽车就宣布推出2015款吉利EC8，四款车型售价区间为8.89~11.89万元。相比老款，2015款吉利EC8取消了2.4L车型，而2.0L四款车型价格相比老款也有所下调。近日，又有相关媒体通过对吉利汽车2015年的产品规划进行梳理后发现：吉利将有望推出包括帝豪HYBRID、帝豪CROSS、全新紧凑型SUV在内的6款新车。值得注意的是，在这些即将发布的新车中，新能源车型占到了高达1/3的比重。

广汽传祺

2015年目标：16万辆2014年销量：11.68万辆增长：36.98%

2014年的中国车市虽然进入了慢车道，自主品牌连续13个月同比下滑，市场占有率仅为27%。但对广汽传祺来说却是超车的机遇期。最新数据显示，广汽传祺全年销量达到11.68万辆，增幅更是高达41%，远超行业平均增长水平。在此基础上，广汽传祺2015年销量目标将大幅提升至16万辆，挑战20万辆。广汽乘用车总经理吴松表示，除了销量的大幅提升，2015年最大的目标，就是让传祺得到国内外更多消费者的青睐，为传祺成为中国品牌第一的世界品牌奠定良好的基础。

2015年1月份，广汽传祺携全新紧凑型战略级SUV车型GS4亮相北美车展，这款基于广汽全新A级平台打造的城市SUV，将助力广汽传祺在2015年的SUV市场开疆拓土。

吴松预测，2015年中国汽车市场将持续增长，竞争也会更加激烈，合资品牌将进一步抢占市场空间，自主品牌面临巨大市场考验，不突破就会被抛弃。一部分自主品牌将奋起突围，加速发展；部分自主品牌则会被自然淘汰。在海外市场上，具备市场竞争力的中国自主品牌将加速发展。不过经历了2014年的跨越发展时期，广汽传祺对2015年的发展前景信心满满。吴松表示：“2015年将会在现有300家经销商的基础上再增加大约120家经销商网点，达到420家的规模。”

众泰

2015年目标：20万辆2014年销量：16.6万辆增长：20.48%

尽管在自主品牌车企，众泰既不是规模大的，也是资历老的，但在2014年自主品牌车企整体表现不佳的情况下，2014年众泰汽车全年销量突破16.6万辆，较2013年增长23.8%。2014年12月众泰T600单月销量过万辆，众泰新能源汽车年累计销量过万辆，这一切都得益于集团“一机两翼”平台化战略的实施，使众泰汽车实现了逆势增长。“一机”即众泰汽车的核心竞争力也就是产品力，以全球化的视野，以三个“基于”（即基于市场、基于用户、基于竞争标杆）为导向，充分调研、认真分析、反复论证，打造众泰汽车有竞争力的大引擎，目前来看已经初见成效。“两翼”则是指建立高标准化的供应商和务实高效的营销平台，为众泰汽车的跨越式发展保驾护航。

展望2015，伴随着“一机两翼”平台化战略的进一步实施，众泰汽车产品规划的方向也将进一步明晰并逐步向上延伸和突破。2015年众泰汽车将全面发力中国汽车市场，实现年销售20万辆的目标。未来，众泰汽车新产品将主要分布在A级（SUV产品如T22和S21等，轿车如Z300二代等车型）、B级（SUV产品如T600、T700，轿车有Z500等车型）、C级(众泰首款C级轿车Z600，及B15等），并将在动力、配置、网络、品质、安全、NVH、车身技术、内饰八大层面予以升级。
 

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