从中国汽车工业协会信息发布会上获悉，南美洲已成为中国第一大汽车出口市场，去年中国向该地区出口汽车28.65万辆，同比增长18.9%，约占中国汽车总出口量的30%。

中国汽车工业协会副秘书长师建华在发布会上介绍说，目前中国汽车出口市场以发展中国家为主，主要集中在南美、中东、东欧等国家。2013年中国汽车前十名出口国家中有四个在南美，分别为智利(7.9万辆)、秘鲁(3.95万辆)、哥伦比亚(3.75万辆)、乌拉圭(3.11万辆)。

师建华说，奇瑞、吉利、东风、福田、江淮等中国汽车企业通过出口和在当地建厂组装的方式，进入拉美地区的小型汽车市场，并不断扩大汽车生产和销售规模。其中，奇瑞实施本地化策略，通过在巴西建厂以及在智利赞助该国国家足球队打进世界杯等方式提高品牌知名度；力帆已在乌拉圭建立了年产5万辆汽车的生产基地。

南美的巴西是世界第四大汽车市场，去年共销售376.7万辆汽车。目前已经有多个中国自主品牌在巴西建设组装厂，奇瑞位于圣保罗州雅卡雷伊市的新工厂将于近期投产，北汽福田和吉利正筹划在巴西建厂，比亚迪也考虑斥资在当地建厂投产电动巴士，江淮在巴西的新总装厂定于2015年投产，届时每年可生产10万辆汽车，总投资达6亿美元。

师建华指出，中国车企在南美的发展空间大。南美洲汽车保有量远低于欧美发达国家，汽车市场发展潜力较大，是中国汽车出口的重要目标市场；而中国汽车物美价廉，在当地很受欢迎。不过中国汽车在南美市场面临通用、福特、丰田等国际巨头的激烈竞争，开拓市场难度加大。同时，由于南美国家目前自身经济疲软，中国车企在当地还遇到了汇率损失和融资难等问题，直接影响了汽车销售。

他还指出，从中国车企自身来看，海外拓展能力还有待全面提高，尤其是出口产品在市场导向、产品适应性以及新产品研发等方面还和跨国公司有差距，例如针对智利多山地形的产品改进反应就较缓慢。师建华认为，只有中国汽车企业在人力、资金和综合能力各方面都获得提高，才能更好地支撑出口的高速增长。