从整体来看，完成“时间过半，任务过半”的企业相对较少。表中统计的20家乘用车企业中，多数企业未能完成其全年销量目标的一半，而完成的仅有9家企业——上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、长安福特、长安汽车、华晨宝马、东风柳州、奇瑞汽车，不到一半。。

从销量情况来看，国内车企表现出了两极分化趋势，跨国品牌均保持了近两位数的增长，而自主品牌乘用车以及轿车在今年6月以及整个上半年的销量占有率均在下滑，20.91%的市场占有率创造了2009年以来的月度新低。

欧美系车企继续领跑

尽管整体汽车市场增速有所放缓，但上海大众、一汽-大众分别保持着20%左右的增长速度，两家车企的半年业绩均超过了全年170万辆的半数。统计显示，上 海大众1-6月累计销售940478辆，同比增长19.9%，摘得国内乘用车市场上半年销售冠军；一汽-大众1-6月销量为906208辆，位列第二。

美系企业中，上海通用全年销量目标设定160万辆，上半年实现82.32万辆，完成率51.5%。其主力车型凯越、英朗、科鲁兹和新赛欧月均销量均超两万 辆。长安福特凭借新车翼虎、翼搏、新蒙迪欧销量的带动，上半年销量累计增长38.8%至40.05万辆，略高于目标79万辆的一半。

法系企业的神龙汽车，上半年销量实现34.32万辆，如果对比其年初定下的65万辆的销售目标，完成率为52.8%，而随着上半年销售业绩强劲，神龙汽车将目标提高至70万辆，完成率也有49%。

韩系稳定，日系车企欲突围

韩系企业中，北京现代自去年完成百万辆目标后，今年目标设定为110万辆，上半年销量实现55.3万辆，完成率为50.3%。瑞纳、朗动和名图是支撑北京 现代完成任务的主力车型。东风悦达起亚今年销量目标为65万辆，比去年54.68万辆的销量增长18.9%，而上半年销量实际增长12.4%至31.07 万辆，完成率为47.8%，全年能否完成任务，关键看下半年。

虽然日系品牌销量有所反弹，但由于各家车企都在今年制订了较高的增长目标，各家车企的半年业绩完成率并不理想。丰田全年预期目标销量是110万辆，同比增 长近20%。然而今年上半年，丰田在华累计销量仅为46.59万辆，同比增长11.7%，距离半年完成50%全年目标尚有差距。日产在今年上半年完成销量 62.04万辆，同比增长14.6%，超额完成了半年目标。本田两家合资企业仍略显颓势，完成率均不足四成。

自主品牌形势尤为严峻

自主品牌的市场份额从去年9月起已经历十连降，以至于中汽协用“很不好”总结自主品牌在今年上半年的表现。据统计，今年上半年，自主品牌乘用车共销售 363.03万辆，同比增长1.78%，占所有品牌乘用车销售总量的37.68%，但市场占有率却较去年同期下降了3.48个百分点。

值得关注的是，自主品牌轿车的不佳表现尤为突出。今年上半年，自主品牌轿车共销售136.82万辆，同比下降15.3%，在全部品牌轿车中占有率为22.24%，同比下降5.41个百分点，而6月20.91%的市场占有率更是创下自2009年以来的月度新低。

面对外资品牌动辄两位数的增长数据，中汽协秘书长董扬对于自主品牌上半年交出的尴尬成绩表示无奈。

业内人士分析认为，从整体车市来看，虽然下半年的形势普遍会好于上半年，但今年与去年相比应该不会太好，尽管中汽协预测今年车市会达到8%增长率，但是在 中国汽车市场达到2200万辆这么大的一个量级后，车市仍会在此阶段徘徊一个时期，因此在合资品牌强势增长的背景下，自主品牌止跌回升的希望不大。

1 上海大众 94.05 160 58.8%

2 一汽大众 90.62 170 53.3%

3 上海通用 82.32 160 51.5%

4 上汽通用五菱 79.17 180 44%

5 北京现代 55.30 110 50.3%

6 东风日产 47.68 110 43.3%

7 长安福特 40.05 79 50.7%

8 长安汽车 35.78 60 59.6%

9 长城汽车 34.74 89 39%

10 神龙 34.32 70 49%

11 东风悦达起亚 31.07 65 47.8%

12 一汽丰田 25.13 66 38.1%

13 奇瑞汽车 20.96 36 63%

14 比亚迪 20.74 50 41.5%

15 吉利汽车 18.94 58 32.7%

16 广汽本田 18.16 50 36.3%

17 广汽丰田 17.63 40 44.1%

18 东风本田 17.19 35 49.1%

19 华晨宝马 13.97 27 51.7%

20 一汽轿车 13.22 30 44.1%