荷兰Brabant省与比利时的交界处，一条大约400米长的智能公路正在成为未来公路的实验基地。
这条路的路面是由一种特殊的夜光材料铺成的。它白天通过太阳光充电，晚上通过车灯充电，最多可以储存10小时的电量。车道标记在日落之后会发出绿光，这样公路就可以不再需要路灯了。
这条公路还可以用一种生动又醒目的方式，告诉司机气候状况。比如当气温降到结冰点以下，路面上就会出现巨大的雪花图案，提醒人们路面可能变滑要注意危险。护栏两旁还会显示风速的大小。还有一个功能也很令人期待，那就是其中一个车道可以为电动车自动充电。
这条“智能高速公路”的设计者是33岁的荷兰设计师Daan Roosegaarde。他做的事情其实也很像一位技术研发人员的工作：通过技术让人与环境及身边的设施更友好、更智能地互动。
Daan Roosegaarde在完成艺术专业的学习之后选择到Berlage Institute院校就读建筑实验专业，并在毕业后的2006年成立了自己的工作室。它其实更像是一个实验室，设想一些人与环境互动的设计概念，再去探索在技术上实现它们的可能性。
一开始，这个工作室解决的是一些相对简单的问题，让物体主动去“感应”人。它开发的第一个项目是DUNE，这是一些高高低低像芦苇般的LED光纤管，当人们从旁边走过，光纤管就会亮起。
当2011年年底，荷兰基建公司Heijmans找到Roosegaarde商议智能高速公路的项目时，这个工作室在项目规模和互动设计的应用上，都发生了重大进展。
眼下已经有不少技术公司都在通过智能公路研究电动车充电问题的解决方案，比如美国的Solar Roadway公司正在研究太阳能充电站，德国西门子在尝试将高速公路拓宽，在其中一条道路装上电缆，然后在混合车中安装自动转换软件，当车测试连接到电缆时就转换成电动模式。
而Heijmans选择Roosegaarde的原因，是它的芯片感应技术以及通过磁场发电、发光的技术，Heijmans公司认为，这个方案比其他方案包括其他感应式方案更大胆和便捷，并且还可以做出很多变化。
在研究这个智能公路项目时，Roosegaarde首先让设计师和工程师们研究了水母，看它们怎么在深海里通过自身产生电流，然后“用大自然的方式来思考现代城市的建设。”于是除了给电动车充电的功能，还有夜间发光以及气象情况显示等功能，让开车的人与汽车、公路、照明和自然都有了互动关系。
“虽然我不懂公路，但我知道未来的公路应该是什么样的。”Roosegaarde说。他把这个公路实验描述成一个“升级版现实”（Upgraded Reality）。
Roosegaarde还带有相当多的理想主义色彩。目前他的方案还只是在一段数百米的路段进行实验，因为成本仍然太高。但他认为“只要能想像得到，就能把它建成。”技术和资金都是次要考虑的，因为这些总有解决办法。
(责任编辑：约翰)