随着“十八大”的召开，会议期间，负责接待、保障、服务等各类汽车的选定工作，已基本尘埃落定。
 

日前，消息人士向凤凰网汽车透露，“十八大”期间，红旗将作为领导用车，负责省正副部级领导的日常会务接待任务。而就在“十八大”召开前夕，中央国家机关事务管理局采购了一批红旗轿车。种种迹象表明，政府支持自主品牌已进入实质阶段。

红旗借“十八大”重启复兴路

今年7月，红旗H7在长春一汽工厂下线。时隔不久，一汽集团在钓鱼台国宾馆发布红旗品牌战略，并在北戴河举办了中央政府高层领导公务车推介会，红旗复兴之路由此诞生。

按照一汽规划，红旗将在今年年底上市，首批车型将专供政府采购，不在私人市场销售。此前，消息人士透露，吉林省及各地市公安系统已经全部取消采购奥迪轿车，意在领导换届前夕，提前为红旗“铺路”。

从目前看来，“铺路”成效渐现。据中央国家机关政府采购中心相关人士透露，前不久中央国家机关事务管理局，已经采购了一批红旗轿车试运行，除此之外，其他中央部门也有意向采购红旗轿车。随着“十八大”的召开，红旗轿车再次成为关注的焦点。消息人士向凤凰网汽车透露，“十八大”期间，红旗将作为领导用车，负责省正副部级领导的日常会务接待任务。凤凰网汽车第一时间致电，一汽轿车特殊业务部部长卜红升进行求证。对此，卜红升虽未做出正面回答，但也并不否认。

据了解，历届党代会，都是公务车采购的风向标，按照惯例，党代会指定接待用车是哪个品牌的，就基本确立了未来几年公务车的采购趋势。作为服务政府高层的领导用车，虽然采购总量不及一般公务用车，但对于未来的零售及品牌提升有着强烈的示范作用。

此前的奥迪，即是首先从“官车”一路走来，带动零售市场，使之成为高档轿车市场的领跑者。红旗重启复兴路，也希望复制“奥迪模式”。

政采助力自主高端路

当前，一般公务用车采购政策正在酝酿重大变化，由于《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》(征求意见稿)确立了“1.8升，18万元”、“车企研发投入不得低于营业收入3%”等标准，而使公务车采购政策向自主品牌倾斜，自主品牌渴望独享一般公务用车的市场蛋糕。

但对于中国汽车工业来说，最为关注的还是自主品牌能否成为政府采购高端公务用车的首选。早在一般公务车双“18”标准发布前，“两办”曾发布了省正副部级领导用车配备标准，将原有3.0L、45万元的老配备标准，变更为副部级2.0L、28万元和2.5L、38万元的新配备标准，但并未对品牌提出明确要求。

从年初一般公务车采购《目录》征求意见稿出台以后，正式文件却迟迟未发，业内一度猜测，受合资品牌和国际舆论压力影响，政府采购新政或将“难产”。

对此，国家信息中心咨询开发部主任徐长明表示：“从政府的角度来讲，应该对自主品牌在采购环节上给予必要的支持，因为世界各国都是这么做的，是否出台这个文件我觉得不是那么必要，关键是在操作的过程中是否对自主品牌支持。国外也没有这样的文件，但是政府花老百姓的纳税钱买的车都是自主品牌的，这个毫无例外，只要有本国品牌都是这么应用的，所以我觉得政策本身没有那么重要，重要的是在于实际的采购过程是否真正支持本土品牌。”

当前，随着一些政府部门率先以实际行动采购红旗轿车，政府采购领导用车正逐步向自主品牌倾斜。细数国内的自主品牌轿车产品，售价在15万元以上的产品，基本都还不能够获得市场成功。借助政府采购的推力，将成为一条新途径。

红旗重归高端公务车舞台，将成为这条路径的开端，而广汽、东风、上汽、北汽等也均有计划借助公务车采购推动高端轿车产品，凤凰网汽车认为，未来政府采购无疑将是自主品牌展示高端、迈向高端的重要推手。