日前,4月销量数据出炉,中级车(B级车)市场哗然。以新帕萨特和新迈腾为代表的大众品牌,分列中级车市场前两位,二者总销量超过传统日系中级车三强凯美瑞、雅阁和新天籁之和近1万辆。
新帕萨特4月销量19050辆
新迈腾4月销售16188辆
数据显示,4月,新帕萨特销量19050辆,继续领跑B级车,而进入上量期的新迈腾4月销售16188辆,与老迈腾难以过万的销售表现形成鲜明对比。
一汽-大众4月销量表现位于车企首位
在新迈腾的强势表现下,一汽-大众4月销量表现位于轿车企业首位,力压上海通用和上海大众。
凯美瑞4月销量较3月份下滑了3713辆
雅阁4月销量较3月份下滑了2843辆
日产天籁4月销量遭腰斩,较3月份下滑了8913辆
与德系品牌的强势表现形成鲜明对比的是,丰田、本田和日产作为中级车市场传统三强,4月表现显然不尽人意。日系品牌中销量表现最佳的凯美瑞销量为10860辆,较3月下滑3713辆;雅阁和新天籁销量为10138辆和7818辆,分别较3月下滑了2843辆和8913辆。作为主力车型的雅阁难以支撑销量重任,无疑使广汽本田的渠道困境雪上加霜。
丰田皇冠早已失守中高级车市场
日系品牌在中级车市场正遭遇前所未有的挑战,防线失守的时代似乎已经到来。分析认为,在品牌优势和产品实力都略显乏力的情况下,B级车市场或将成为丰田皇冠失守中高级车市场后的又一次滑铁卢。
天籁4月销量遭腰斩
东风日产天籁4月销量下跌超50%
综合数据对比可以看出,4月销量落差最大的车型非天籁莫属,7818辆的市场表现不及3月销量半数,环比下滑近9000辆,市场排名从第二位降至第七。去年表现强势的天籁疲态尽显,主销车型市场表现不尽人意,也为冲击百万销量的东风日产增添了不确定因素。
2011年,东风日产完成销量80.86万辆,同比增长超过22%,高于整体行业增速3倍。其中,作为旗舰车型的天籁,一路领跑中级车市场,全年销量达15.6万辆。
东风日产新骐达
基于2011年的强势表现,东风日产副总经理任勇表示,2012年,在没有全新车型导入,以及行业增速预期放缓的情况下,将东风日产的销售目标提升25%至100万辆。
进入2012年,天籁第一季度销售尚佳,3月,更是完成销量16731辆,同比增长达27.58%。然而进入4月,单月环比下滑53.27%。销量腰斩背后,天籁到底怎么了
(责任编辑:约翰)