反垄断法对汽车行业开刀

今年，反垄断调查全面向汽车行业展开，随着调查深入和结果出炉，相关企业先后被国家相关部门给予处罚。

对汽车经销企业开出的第一张罚单给了宝马，4家宝马经销商罚款总金额达162.67万元。

8 月20日，日本12家企业因实施汽车零部件和轴承价格垄断，被中国国家发改委罚款合计12.354亿元。随后，湖北省物价局对一汽－大众销售有限责任公司 罚款2.4858亿元；对湖北鼎杰等8家奥迪经销商罚款共计2996万元。上海市物价局对克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司罚款3168.2万元，对其3 家经销商罚款共计214.21万元。

在反垄断调查的影响下，捷豹路虎、克莱斯勒、奔驰、宝马、奥迪、广汽丰田等企业的一些整车和零部件价格先后出现下调。

9 月18日，交通部等10部门联合出台了维修业转型升级指导意见，提出多项鼓励计划和保障措施，其中之一是要“建立实施汽车维修技术信息公开制度”，二是 “破除维修配件渠道垄断”。与此同时，《汽车零部件统一编码与标识征求意见稿》已经完成，上报国家相关部门审核并将有望于年底出台。

汽车信贷消费竞争充分

在汽车销售及售后维修都进行反垄断的同时，汽车金融这个汽车的衍生行业会否也受到影响呢？

资 深汽车行业专家、中国汽车流通协会专家委员会副主任委员王法长表示，目前，汽车金融行业之间的竞争是比较充分的，各厂家为了向消费者提供更好的服务，都会 同时引进几家金融机构提供信贷消费，而且厂家对经销商选择与哪家银行合作并没有强制的规定，这一点是和整车销售不一样的。

至于汽车金融公司之所以大部分都只服务于本品牌或者本集团这个问题，王法长认为，这是由于企业性质所决定的。汽车企业成立这些汽车金融公司或者财务公司的目的和初衷，就是为了解决本企业的金融支持问题，所以不能说他们只服务于本企业就是一种垄断。

而笔者向各厂家和经销商所了解到的情况也正如王法长所说的那样：会同时与多家金融机构合作。

沃 尔沃汽车销售(上海)有限公司（以下简称沃尔沃中国）汽车金融服务部相关人士称，“我们目前与一家国有商业银行、两家股份制商业银行有合作。”该人士认 为，银行在消费贷款业务上，与汽车金融公司相比，有利率低、网点多、存量多的优势。但“审批和放款流程复杂，受央行及政策调控多，不太了解和体会汽车产业 发展方向及需求。”

一汽-大众汽车金融管理部表示，公司除了与大众汽车金融中国、一汽汽车金融有合作外，还与招商银行、平安银行、建设银 行、工商银行、中国银行、中信银行、民生银行、光大银行等展开合作。其中招商银行、平安银行、建设银行、工商银行等有涉及信贷消费合作。他们认为，银行的 优势在于客户基盘大；其次是流程便捷性，选择银行信用卡的大部分客户都可以办理免抵押贷款。而汽车金融公司的优势在于审批门槛、审批时效更有优势。

一 汽奔腾在信贷消费方面，目前与一汽汽车金融、建设银行、工商银行、中信银行都有合作。“目前车贷还是一汽金融公司份额高，原因是：一汽汽车金融专业一些； 都是隶属于一汽集团，对自主品牌还是有一定的支持。另外一汽金融在全国设有区域人员，对区域经销商能够进行到店辅导，操作流程比较简单，所以很受经销商欢 迎。但是首付比例要求较高，近期审贷环节速度较慢，通过率低。”

据了解，目前，一汽汽车金融在信贷消费上能够占到一汽奔腾信贷业务总量的75%，此外，建行约能占到20%，其他银行占到5%。

在谈到为什么银行占比较低时，该人士表示，银行的优势是信用卡利息低。劣势是：门槛高，要求客户资质较好；另外银行各地支行良莠不齐，手续复杂，“所以各地经销商选择不一样。”

东 风本田目前在信贷消费方面，与东风财务、建设银行、招商银行、民生银行有合作，其经销商恒通达店表示，“厂家与银行签有总对总的协议，目前我们的客户都是 采用信用卡分期付款。”该店总经理杨伟新表示，尽管银行审批手续繁琐，对客户基本条件要求严格，但利息费用少，且大部分客户都能免抵押，对上牌区域不受影 响，而且对客户在银行的信用等级的提高有帮助。而金融公司尽管手续简单，放款速度快，但费用高，放款附加条件多，需要抵押；办理抵押时间过长。据了解，该 店没有与东风财务合作，银行的占比是100%。

这些验证了王法长所说的，“经销商有自主选择权”。

作为经销商集团，山东 银座汽车有限公司也与多家金融机构合作。据该公司衍生事业部总经理徐峰介绍，在信贷消费方面，山东银座与一汽金融、大众金融、福特金融、建设银行、工商银 行、中国银行、平安银行、民生银行、中信银行等联合，推出系列小额贷款、信用卡分期、二手车分期等贷款业务，并量身定制专属信贷方案。

实际上，各厂家近几年推出的信贷消费方案，很多提供多家金融机构选择。如最近进口克莱斯勒300C推出的购车金融方案，便联合了工商银行、建设银行、中国银行、中信银行以及菲亚特金融。