随着《爸爸去哪儿》的热播，英菲尼迪成了关键“搜索词”。最神奇的是，在前两期的节目中，并没有出现英菲尼迪的身影，而是从第三集才开始出现。据称，英菲尼迪中国事业部8月底才开始与栏目组开始接洽，内部讨论一周后，英菲尼迪迅速决定赞助。但此时第一期开拍只有一周时间了，且英菲尼迪还需要走内部流程，因此直到《爸爸去哪儿》第三集开拍时才正式植入。

想必，戴雷（英菲尼迪中国事业部总经理）及其团队此时应该心里乐开了花。据悉，《爸爸去哪儿》已经成为每周五最受欢迎的节目，第三集的收视率已经高达3.1，比第二名高出近一倍。而且，由于明星效应和主打父子亲情牌，有着足够的话题性，在各大网站和论坛的关注度也非常高。英菲尼迪中国市场营销与公关部总监刘旭对外表示：“我们的投入成本并不高。没想到这档节目在周五同期的市场占有率达到10%，随后网络视频上的转播率也很高，其中仅优酷的流量已经超过7000多万次。未来英菲尼迪计划借助于《爸爸去哪儿》开展网络和经销商推广活动，以进一步提升品牌知名度，打造感性豪华车品牌形象。”

有得意者，自然就会有失落者。据称，美的原来才是《爸爸去哪儿》的赞助商，由于对节目没有充分的信心，临时脱逃，结果让999感冒灵捡了个大便宜。

这就是眼光的重要性。有眼光的人，总是能在别人还没有发现之前，找到具有传播价值的营销创意。而如果缺乏发现的眼光，只能跟风，人云亦云，结果花了钱，却不一定能达到好的效果。在广告植入的案例中，同理的还有之前的《中国好声音》，第一季中，加多宝用6000万元成为总赞助商，让所有人都记住了“正宗好凉茶，正宗好声音”以及华少在47秒内念出的350字超长广告。而在第二季中，由于众多竞争对手的加入，加多宝的冠名费飙升至两亿元，与此同时，百雀羚花7000万元获得特约权，洁丽雅花4600万元获得互动支持，oppo花2000万元获得手机支持。

然而，除了加多宝，砸了数千万元的百雀羚和洁丽雅并没有太被大家所关注。这就是引领者和追随者的差距。另一方面，在这个全媒体或者说自媒体的时代，单线营销已经起不到太大的效果，而是要把微博营销、视频营销和社交媒体互动等更具时代感的方式加进来，加强二次或多次传播的效果。

北京大学营销管理学教授薛旭也表示，随着自媒体的兴起，新媒体营销的作用越来越凸显，新媒体营销的一个重要特征是消费者主动获取信息，而并非商业机构强制灌输信息，传播的效果更明显。笔者在与一位擅长营销的公关老总聊天的时候，他也明确表示，在新媒体时代，营销的第一要义是好玩，只有好玩，人们才愿意接收你的信息。

在传统的营销中，企业只要向消费者灌输信息就可以了。然而现在对营销的要求已经越来越高，并不是你是“土豪”，你砸了钱就能出来效果，而是，你的钱只有砸对地方，消费者才买账。也就是说，在新媒体时代，除了知名度，更要美誉度。如果不幸成为网友们集体吐槽的对象，那么对不起，你砸越多钱，副作用就越大。

甚至可以说，随着媒体形态在发生改变，营销的模式也在悄然发生改变。上海通用前公关总监任剑琼近期在访谈时对此有很好的解读：“以前许多汽车企业通过投放也好，情感策略也好，营造起来的所谓媒体关口，瞬间就崩塌了。即便你不作出思路上根本的调整，那么你至少要重新评估，你面对的媒体关口和媒体开口的比重，然后据此来调整公关策略。”

她认为，面对新媒体和大数据，最根本的解决方式就是推倒重来。不用去追求媒体关口，而是做好自己的开口。也就是说，当你无法左右别人怎么说的时候，你首先得自己说得漂亮。这个漂亮，包括说的内容、体现的气质，以及推送的平台。

MINI是笔者认为在“开口”上做得最好的一个品牌。在微博这个开放的平台上，MINI总能紧跟时代热点，发出一个个令人捧腹却又意味深长的微博信息。比如在刚刚过去的万圣节当天，该公共账号就连续发出“不扮小天使，只做小恶魔！”和“不要糖果，只想捣乱！”等与万圣节息息相关的文字和图片，每一个节日，都有属于MINI独特的解读和“外衣”，让这个时尚又充满激情的品牌在消费者心中形成鲜明的印象，同时对老客户也有很强的黏度。

一位自主品牌的公关负责人像记者抱怨：“并不是每个品牌都像MINI那么有钱！”的确，要在新媒体中维护好一个平台，除了要有精彩的创意，还需要很多幕后专职工作人员的配合。但是，我们却遗憾的看到，有些自主品牌动辄花费数百万甚至上千万元去邀请一个明星或者运动员代言，挥金如土，但在新媒体的营销上却很吝啬。

做好自己“开口”另一个省钱又见效快的方法就是情感营销。在这方面，自主品牌长安汽车（微博）就做得很好。长安汽车副总裁、研发院院长朱华荣每天利用闲暇空隙的时间经营微博、微信，成功塑造了一个亲民又睿智的领导形象，同时也把长安汽车尊重和重视人才、积极与消费者沟通的良好形象展示出来。让笔者印象最深的是长安致尚XT的上市发布会。与以往平淡无奇的发布会相比，此次长安将新品上市放在成都最有名的酒吧里举办，在“逃跑计划”乐队激情演绎后，最感人的一幕出现了，长安汽车工程研究院副院长庞剑更是带领团队的四个工程师，在现场朗诵自己亲自写的诗歌《致正在燃烧的青春》，情到浓处，竟潸然泪下。

这个被长安汽车视作“灵魂人物”之一的海归精英，在长安已经呆了6年之久，并带领团队将长安的NVH噪音控制做到国内领先水平。与庞剑并肩的，还有了长安汽车工程研究总院副院长赵会和动力研究院院长詹樟松等。这些个性分明的工程师，成了媒体追捧的对象，也让消费者看到了长安在技术方面的努力和进步。

回到开篇时的英菲尼迪。戴雷上任后，就提出要把英菲尼迪打造成“最感性”的豪华车品牌。戴雷的原话是：“英菲尼迪最大的优势是品牌定位，我们的方向非常符合中国现在的社会发展趋势，我们要把英菲尼迪打造为最感性的豪华汽车品牌。这与主流豪华车目前重理性的特征，形成了明显对比。”“

尽管我对这个充满个性的豪华品牌一直不太感冒，但不得不说，戴雷不愧是个地地道道的“中国通”。在这个一切皆娱乐化的时代，还有什么比“情感牌”更能触动人心呢？正是在“最感性”这个品牌定位下，英菲尼迪才会为JX提出“给自己和爱的他们，多一点时间与空间”的理念，然后在《爸爸去哪儿》还没“火”起来之前，迅速出手，成为汽车营销的又一经典案例。