去年以来，新媒体营销逐渐走俏汽车行业，众车企纷纷加大了在搜索营销、网络视频、社交媒体等新型营销领域的投入，力图通过对传统和新媒体营销“双管齐下”，最大程度的宣传旗下产品。

福特显然走在该趋势的前端。《广告时代》的调查显示，去年起，福特就先于其他车企，大力增加了在新媒体营销上的投入，使其整体营销费用同比上涨12%。今年，福特决定采用新媒体营销手段宣传2013款蒙迪欧，即邀请《美国偶像》的主持人Ryan Seacrest带领一批消费者，通过一系列的试驾互动活动，来展现车型性能。福特自信这一类的新型营销方式能够帮助他们和目标消费者迅速连结，从而达到提高销量的目的。

与福特类似，作为全球第一大汽车广告商的通用也在顺应着新媒体营销走俏的趋势。去年，通用在整个美国地区的新媒体营销支出同比增长了115%。通用的产品和品牌交流总监Patrick Morrissey告诉记者，通用每年都会增加在网络和数字媒体上的营销支出，目前此块费用约占其整体营销费用的25%--30%。

刚刚从破产上“翻身”的克莱斯勒，去年仅在美国地区的新媒体营销支出就由2010年的2.945亿美元上升至4.845亿美元；而与此同时，其传统营销的支出也由8.694亿美元增加至了13亿美元。

起亚去年的广告支出也增长了45%，达4.978亿美元，其中传统营销3.757亿美元，新媒体领域1.22亿美元。

而去年大众在美国地区的广告费用同比增加了70%，其中新媒体营销支出增涨至2.189亿美元。

　　2011年10家企业在美国地区的营销费用和涨幅表

事实上，几乎所有的车企都在不同程度的加大营销支出，尤其是在新媒体营销领域。汽车行业似乎正在迎来一个全新的、新媒体营销“称霸”的年代。

《广告时代》的调查分析还显示，付费搜索、视频、数字化客户关系管理、直销、手机营销、以及社交媒体是目前最受车企青睐的新型营销方式；但同时产品置换、事件营销等一些非数字化的营销手段也在逐渐走热。

另外，2011年，全球10家顶级车企新媒体营销支出的增长幅度均大于其在传统营销领域的支出增长幅度。