FerdinandPiech1962年毕业于苏黎世ETH,获得机械工程硕士，硕士论文为发展F1（一级方程式）引擎.

1963年-1971年供职于保时捷在德国斯图加特的公司，参与了保时捷906及以下的型号和最成功的保时捷917.

1972年保时捷由家族成员管理，他离开保时捷建立了自己的设计事务所，前往大众汽车全资子公司奥迪在德国英戈尔斯塔特的公司工作，

1975年他担任了奥迪工程技术经理，负责概念的奥迪80和奥迪100.

1977年他在世界汽车拉力竞标赛首次将奥迪四轮驱动quattro技术引入，该引擎使用的四驱模式是一个涡轮增压直列5缸.之后在奥迪公司他制定了5缸直列的柴油发动机计划，并且运用在了奥迪汽车上，因为当时市场需求的发动机很显然都超过4缸，当时的奥迪（大众帕萨特、桑塔纳系列）用的是Logitudinally内置发动机和前轮驱动，更为保守的6缸布局被废弃，因为工程和生产成本（V6引擎）以及结构要求(前轮驱动，它需要被安装在前面的轴）

1983年他成为奥迪公司的副总裁.

从1988年开始费迪南德.皮耶希实际已经成为了奥迪公司的象征，他主要的设计工作是品牌形象,创新成为了奥迪公司的长远规划，包括他所创造的奥迪四轮驱动技术quattro以及TDI发动机.

1993年费迪南德.皮耶希进入了大众公司，并且成为了首席执行官以及主席

2002年，他从大众汽车公司的首席执行官退休，但是还兼任大众汽车公司监理会主席以及顾问的身份.
四百零七公里每小时（253英里）的最高速度,这些数字均高于保时捷917和最新的赛车.

2002年费迪南德.皮耶希出版了自传《Auto Biographie》。

2009年5月《Auto Biographie》中文译本《汽车和我》出版。